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零式战斗机背上的钢绳是什么？

那玩意是用来通信的天线，而不是用来固定飞机的，因为是“钢丝状”的，所以也被叫做钢丝天线、张线天线，但是材质并不是纯钢丝，而是掺入了铜等导线性能较好的金属，而且，也不仅仅是只有零式战斗机的背上才有这种“钢绳”，其他飞机也一样有，比如下图中的F4U“海盗”，背上同样也有钢绳状的张线天线：
▲F4U“海盗”背上的“钢绳”

然后，注意到图中的“HF”这两个字母没？它是英文“High Frequency”的缩写，意思就是“高频”，所以，战斗机背上的这个张线天线是一种高频（HF）通信天线，其实早期飞机的无线电通信中用的基本上都是高频通信，而现代飞机中则是使用甚高频（VHF）比较多（频率越高，信号的直线特性就越好，所以航空通信中的无线电频率都相对较高），当然，部分速度较低的运输机、轰炸机也有仍然是使用高频通信的，他们的背上甚至也有钢绳状的“张线天线”，比如老美的C-130运输机和前苏联的AN-26运输机，部分机型上面都可以看到是拉着张线天线的。
▲C-130运输机
▲AN-26运输机

至于现代的高速战斗机，基本上都是使用甚高频（VHF）通信，天线较短，因为天线的长度通常是与信号的波长成正比、与频率成反比，所以，信号的频率越高，天线就可以做的越短，因此，现代高速战斗机的背上是没有张线天线的，而是使用“刀型天线”，比如下图中的J-10战斗机，背上我用红框框起来的就是刀型天线，相对于外露明显的张线天线，刀型天线明显更加适合于高速飞行的现代战斗机，尽可能的避免了天线带来的阻力影响。
▲J-10上的刀型天线

因此，零式战斗机背上的那条钢绳不是用来什么固定飞机的，人家就是战斗机进行无线电通信时用到的高频（HF）天线，用钢绳固定飞机我也是第一次听说，虽然后期的零式开始偷工减料了，但是也不至于连机体都需要用到钢绳来固定吧。

日本零式战斗机背上的那条“钢绳”很容易引起大家的好奇心

关于零式战斗机背上那条钢绳的用途，大家不用再多做猜想。其实答案很简单，那就是一条普通的无线电天线。而且当时不仅仅是日本飞机那样，外国飞机也那样。当然，现在的飞机上已经看不到这种情形了。不过这并不是意味着现代飞机不需要无线电天线。而是随着时代的进步，现在的无线电天线已经没有必要再做那么大了。如果大家对战斗机不太了解，那么想想汽车上老式的伸缩拉杆式天线被鲨鱼鳍式天线所取代是一个道理。

96式战斗机在上世纪30年代就已经背上了“钢绳”

严格地说起来，旧日本海军的舰载战斗机使用这种无线电天线并不是从零式战斗机才开始的。实际上，早在零式战斗机的上一代—96式舰载战斗机上就已经有这种天线了。不过看照片我们发现，在更为古老的95式舰载战斗机上边就看不到这种东西。其实原因很好解释，因为这种上世纪20年代的飞机压根就没有装备无线电。

将无线电天线当作晾衣绳的德国飞行员

当然，零式战斗机背上的那条“钢绳”并不见得只能做无线电天线，如果飞行员胆子大一些，完全可以将其拓展出其他的非军事用途，例如做晾衣绳。只不过在旧日本军队里，恐怕没人敢这么做。别的不好说，起码他们就不能再吹自己发现别人的军舰大炮晒衣服就代表对方军纪废弛了。

兔哥回答，欢迎关注兔哥；我们通过一些资料图片就会发现日本二战时的“零”式战斗机的机背上，位于座舱的后面有一个高高的杆，早期是木质，后来是金属杆，在金属杆的顶端有一条金属线直接连到了“零”式战斗机的垂尾顶部和下面，有的是两条，这也是采用木杆支撑的原因。其实并不是只有“零”式战斗机有，日本、英国、美国、德国等等二战时的战斗机都有这样或是类似这样的金属杆和金属拉丝。不但战斗机有，当时的轰炸机，运输机，甚至是民航客机也都有这个金属拉线，有的有两到三条。那么，飞机上为什么有这样的金属杆和金属拉线呢？

对于这个问题有很多的朋友认为，这个金属拉线是为了增强飞机的结构强度，因为有的金属拉线不是一条而是多条，并且成三角形支撑，主要是为了增加机尾部垂尾，以及尾平翼的结构强度。毕竟过去二战中的战斗机或是运输机，轰炸机等等有很多都是半硬壳结构，战斗中，炮弹在附近的爆炸冲击波会给飞机的机体造成很大的冲击，而机尾部都显得薄弱，因此，为了增加结构强度，用金属丝绳采用三角固定的形式拉紧，这样就增加了飞机的结构强度。

这种欢点并非没有道理，早期的飞机采用木质或是金属框架结构，外面蒙上帆布蒙皮，然后利用金属丝拉紧，这样就增加了飞机的强度。二战后也有相当长的一段时间飞机上的这种金属丝也都存在，就是今天一些小型的伞翼型有动力或是无动力的小飞机也多采用这样的加固方式，优点是简单，方便，便宜，管用，那么“零”式飞机等等二战时期的战斗机等机型上的是这样的吗？非也！

“零”式战斗机机背上的钢丝并不是为了增加飞机的结构强度，而且通信天线；

二战时期，飞机的通信已经比较普遍了，这种通信设备由于技术原因需要有天线来接收和发射通信信号，如果像现在的战斗机那样采用小天线那时的技术达不到。二战时通信设备还不先进，功率都比较小，这样一来通讯的距离就比较近，战斗机很容易就飞出通讯距离内。怎么解决呢？增加通讯天线长度，我们知道通信信号其实也就是无线电波，地面的通讯设备好解决，通常都会采用高高的信号发射天线，并且也会设计成类似网状的天线基阵，这样就能够把通讯信号发射到很远的距离，也能够接收到飞机传回来的弱信号。

但对于战斗机而言就无法像地面那样，没有这个条件，怎么办呢？于是就有了“零”式战斗机这样的天线布局，座舱后面的金属丝线是为了增加机载天线的接收通讯信号的面积，加装天线后就使战斗机的通讯距离大大延长了。日本二战时的通讯技术并不好，通讯距离近，而且信号容易受干扰，时断时续，日本海战中就有过因为通讯设备质量差，无法汇报美军航母位置只能跑回去送信，最后让美军战斗机追去了，把日本航母位置找到了的事。“零”式通讯设备有两个，一个是收发报机，通常是领队机，或是双座机配置，收发报距离300海里。另外战斗机上能够在50多公里距离内进行无线电通讯。所以“零”式战斗机机背上的金属丝线是用来通讯的天线。

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二战时期的战斗机和轰炸机，基本都有这条钢线，就是高频通讯天线。

包括日本的一式陆攻、三式“飞燕”、四式“疾风”等等，美国的F6F“地狱猫”、P-51“野马”、P-38“闪电”、B-17“空中堡垒”等等，苏联的拉-5、雅克-9、图-2、伊尔-2等等，德国的BF-109、Ju-88、HE-110、Me-210等等，英国的“喷火”式、“蚊”式、“兰开斯特”式等等，只要有空中通讯工具的，都会在机背和尾翼之间拉上一条钢丝绳。因为在这个空间，天线可以摆放的长度最长。

战后一段时期，不少喷气战机也有这条线，比如我们的歼-5、轰-5等等。到了超音速时代，这条钢丝绳影响飞行速度，就被取消了。超音速飞机基本使用甚高频（30Mhz~300MHz）通信天线，就是常在机体上看到的短短凸出物。各种二代机、三代机都是如此。

不过，当代的一些亚音速飞机比如运输机、预警机，多数也还保留这种钢丝绳，因为它们对速度的要求并不高。一般来说，高频（HF）通信的效率较高，能够被电离层反射，因此通讯距离远。而甚高频（VHF）一般不会被电离层反射，因此作用距离短，而且信号常常会受地形环境因素影响。一般来说，甚高频用于飞机与飞机之间的通讯，比飞机与地面之间的效果要好。

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